加快路网与南环衔接 推动园区15分钟上高速

明西路、明富线争取在2025年底建成通车

　　交通发展既要外联，也要内通。高明明西路、明富线、三和路等一大批区内城乡重点交通项目迎来最新进展。

建设中的明西路。洪海摄

　　在高明盈香生态园转盘处，明西路施工如火如荼。明富线全线正加快软基处理、箱涵、挡土墙等构筑物施工。

　　明富线全线加快施工中。洪海摄

　　与此同时，三和路旧路（杨和桥至杨西大道段）已基本完成工程建设并开放交通，新建段正同步开展软基处理、箱涵等施工。按照计划，明西路、明富线争取在2025年底建成通车，三和路争取2024年底建成通车。

三和路新建段正同步开展软基处理、箱涵等施工。洪海摄

　　从路网规划上看，上述三项目均连接一环西拓南环，通车后不仅能大大减少高明大道的通行压力，还能有效衔接珠三角高速路网，通过既有道路往西至拟建新机场大道进入珠三角枢纽（广州新）机场建设用地，是高明区进一步完善骨干路网的必要建设内容。

高荷港。高则明摄

　　高明区交通运输局积极推动重点交通基础设施建设项目全面动工，通过协调交地、紧密计划工序等方面有序抓落实、促生产。截至目前，明西路、明富线、三和路等项目累计完成固投任务3亿元，大大促进了高明交通系统固投提升。今年高明区改革重点项目目标任务中，区交通基础设施固定资产投资在2022年8.9亿元的基础上增加30%，力争完成11.57亿元固投目标。至11月底，区交通基础设施累计完成11亿元，预计全年可完成交通固定资产投资超12亿元，同比增长35%，完成市下达任务的120%以上，在市交通系统固投年度完成率位于前列。

　　明西路、明富线、三和路项目途经的村庄多，征拆任务艰巨复杂。高明区交通运输局加强与属地镇街沟通协调，具体问题具体分析，不断创新工作方式方法。一方面，高明区交通运输局坚持每周全线巡查，通过局部绕开、能进则进、先易后难的方式组织不连续作业面生产，以空间换时间的错位生产模式，为征地难点腾挪时间。同时，组织建设、施工单位辅以机械设备、预付补偿保障、便道迁改等方式，促进打破局部交地瓶颈，加快可进场作业面生产。另一方面，坚持灵活变更、促进多方施工衔接。针对项目周边沉淀十余年管线情况，通过软基工艺变更、管线临时迁改、分段改线接驳等多种形式施工，连片释放西安河以西、以东供电施工面，使得作业面连点成线、相互衔接，共同提升施工产值。

　　此外，今年高荷港码头顺利完成一期工程建设。项目建设面积12万平方米，总投资超6亿元。高荷港码头项目在今年顺利完成交工验收，并于9月28日开港，货物从这里出发可直达广州港南沙港区等航运枢纽并走向世界，成为高明乃至佛山城市建设、临港产业和经济发展的重要依托。

　　打开高明交通规划地图，近年，高明轨道交通实现“从无到有”。广湛、珠肇等多个交通项目的加快施工，西江航道升级至一级航道，富湾和荷城两大作业港区功能定位明晰、互补性强。再加上陆运交通，高明已经形成了干支相连、主次结合、设施基本齐全、安全便捷的公路运输网络，由广台高速、高恩高速、江肇高速、江罗高速组成“一横两纵”高速公路网。

建设中的珠肇高铁。洪海摄

　　由此可见，高明“东靠西连”的交通格局基本成形，即将迈入空铁“双枢纽”交通发展新格局。除了加快规划中的重点交通项目建设，高明交通还应从哪些方面优化提升？

　　高明区交通运输局跳出交通看交通，立足全局谋发展，牢固树立“大交通促进大发展”的理念，紧扣全区高质量发展部署，增强使命感和责任感，结合高明产业园区发展需求，调研和分析发现：高明高速公路规模潜力大，全域将形成“三横六纵”高速公路网，预计将新增9个高速出入口，但是现高速公路服务半径对产业园区覆盖率低，对产业发展支撑性仍然不足，并且高速公路出入口布局与城市产业布局关联度低，仍未能适应城市发展需求。

　　为此，高明区交通运输局制定《佛山市高明区高速公路交通服务提升优化工作方案》，从五大维度出发，为高明产业发展提供重要支撑。

　　高明区委、区政府高度重视，出台高速公路交通服务提升优化工作方案，由区政府成立全区高速公路交通服务提升优化工作领导小组，加强区、镇（街道）协作，全区“一盘棋”研究推进。

　　目前，相关工作已明确近期行动内容。高明正抓紧南沙至机场高速、清远至高明高速等重点高速公路规划建设，加快落实高速公路出入口选址，提前预控土地，整合各类要素资源，实现集约高效，全面强化高速公路服务能力，满足多方向15分钟通达珠三角枢纽（广州新）机场、高铁高明站枢纽需求，努力当好高明打造中国式现代化县域样本的开路先锋。